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2020-04-04 19:12 彩票至尊网來(lai)源(yuan)︰新華(hua)網 責任編輯︰楊(yang)濤
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摘要︰歐陽(yang)明高指出(chu),基于可再生(sheng)能源(yuan),動(dong)力蓄電池(chi)和氫能成為儲能的優先(xian)選擇,純(chun)電動(dong)汽(qi)車、燃料電池(chi)汽(qi)車dang)晌 悄艿di)碳能源(yuan)系di)車幕?dong)終端,新能源(yuan)汽(qi)車的優勢才會凸顯。

新華(hua)網北京1月(yue)2日(ri)電(付雨(yu)晴(qing))近日(ri),中國電動(dong)汽(qi)車百人會論壇(2020)媒體(ti)溝di) 嵩詒本┬倏  泄綞dong)汽(qi)車百人會副(fu)理事(shi)長、中科(ke)院院士歐陽(yang)明高做(zuo)了(liao)題為“新能源(yuan)汽(qi)車dao)際躒鵲鬮侍?頹qu)勢預(yu)測”的報告。

歐陽(yang)明高認為,2019年新能源(yuan)汽(qi)車產業dang)氏xian)出(chu)四大(da)特征︰第一,國內新能源(yuan)汽(qi)車產業遭遇補貼退坡陣(zhen)痛,全(quan)球汽(qi)車產業形成了(liao)向新能源(yuan)汽(qi)車轉型的大(da)趨(qu)勢。第二,新能源(yuan)汽(qi)車動(dong)力系di)車募際跫壑翟yue)來(lai)越(yue)受到重視。第三,由電動(dong)汽(qi)車核心技術經濟性決定的市場(chang)前景已經非常明朗。第四,新能源(yuan)汽(qi)車di)貧dong)新能源(yuan)革命的戰略意義開始ji)蝗鮮shi),但還沒有受到足(zu)夠重視。

新能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)整體(ti)向好,全(quan)球轉型是大(da)勢

歐陽(yang)明高指出(chu),如果(guo)僅僅從交通工具(ju)角度、化石能源(yuan)角度看,新能源(yuan)汽(qi)車的價值就會被大(da)大(da)低(di)估,還應該注意到其(qi)推動(dong)新能源(yuan)革命的mu)嵌取/p>

國內看,補貼政策退坡,新能源(yuan)汽(qi)車di)xiao)量不及預(yu)期,但是國際上看德國、法國、美國剛剛都發(fa)布了(liao)新能源(yuan)汽(qi)車dao)絛固惱摺4又泄gong)司(si)看,比亞迪(di)和寧(ning)德時代為代表的中國公(gong)司(si)加快技術創新力度,尤其(qi)在電池(chi)技術方(fang)面(mian),相繼(ji)推出(chu)刀片電池(chi)技術和C2P技術,並且進一步擴大(da)了(liao)配套公(gong)司(si)的速度和規模。從新興公(gong)司(si)看,特斯拉市值di)黃00億美元,超過奔馳、寶(bao)馬(ma)成為僅次于大(da)眾、豐田第三大(da)市值高的公(gong)司(si),其(qi)中在上海(hai)的超級工廠建(jian)成,即(ji)將(jiang)大(da)規模量產,全(quan)球轉型是大(da)勢。

在歐陽(yang)明高看來(lai),雖然近期新能源(yuan)車市出(chu)現(xian)了(liao)下滑趨(qu)勢,但整體(ti)還是朝著好的方(fang)向發(fa)展。針對yue)諶榷瘸中sheng)高的PHEV,歐陽(yang)明高預(yu)測,今(jin)後五年PHEV要上xian)牽  侵屑浠嵊幸桓齟da)概5年左右的高峰,估計繁榮期大(da)概10年左右,而在2035年之後,純(chun)電動(dong)將(jiang)成為汽(qi)車市場(chang)主(zhu)體(ti)。

純(chun)電動(dong)技術逐漸成熟,未來(lai)可期

針對yuan)康綞dong)汽(qi)車,歐陽(yang)明高提到了(liao)應對里程焦慮、成本焦慮、充電焦慮、壽命焦慮、回收焦慮、安全(quan)焦慮的一些(xie)進展情況。2019年,寧(ning)德時代和比亞迪(di)同時在電池(chi)包問題上xian)〉彌卮da)突破,以前是單體(ti)電池(chi)、電池(chi)模塊、電池(chi)PACK三個層次,現(xian)在基本上xian)?糝屑淠?椋 苯擁?ti)到PACK。這一突破使得電池(chi)系di)車鬧嗇芰棵mi)度提升(sheng)10%—15%,體(ti)積能量密(mi)度提升(sheng)15—20%,零部件減少了(liao)40%。

此外,比亞迪(di)電動(dong)大(da)客車di)xian)在已經提出(chu)10年100萬(wan)公(gong)里的質保(bao),現(xian)在寧(ning)德時代還做(zuo)了(liao)新的一種自(zi)加熱技術,靠電機里的電纜(lan)、電容、電路,來(lai)進行高頻振蕩,可以到加熱2度/分鐘,低(di)溫(wen)條件對性yue)艿撓跋 侍庖燦辛liao)很(hen)大(da)進步。

快充方(fang)面(mian),目前常規的電壓平台,可以做(zuo)到半小時至45分鐘充xuan)0%,超級快充可以做(zuo)到15分鐘充xuan)0%,不過需要增加一定的成本jin)5比唬 際跎sheng)級的同時bao) 踩quan)理念也在升(sheng)級。當下新能源(yuan)領域關注的已經不僅僅是單體(ti)的安全(quan),而是包括電池(chi)系di)場(chang) 怠 淶繾zhuang)在內整個系di)車陌踩quan)。

燃料電池(chi)優勢與挑戰並存,出(chu)路在創新

歐陽(yang)明高還介紹(shao)了(liao)2019年燃料電池(chi)的發(fa)展情況。他指出(chu),氫能的合理性取決于它(ta)可作為再生(sheng)能源(yuan)轉型中的大(da)規模能量儲存,另外,氫能是多(duo)元化利(li)用需求,不僅僅是車用,將(jiang)來(lai)可用于工業原(yuan)料、農業化肥(fei),甚至醫學、煉(lian)鋼、取暖等(deng)領域。

在可再生(sheng)能源(yuan)話(hua)語(yu)體(ti)系di)攏 餑芫ju)有極大(da)優勢。一是更低(di)的儲能成本;二是跟儲電具(ju)有互補性;三是作為商品fei)糶願茫 乇鶚嵌醞獬chu)口,賣氫比賣電更具(ju)可行性。歐陽(yang)明高指出(chu),基于可再生(sheng)能源(yuan),動(dong)力蓄電池(chi)和氫能成為儲能的優先(xian)選擇,純(chun)電動(dong)汽(qi)車、燃料電池(chi)汽(qi)車dang)晌 悄艿di)碳能源(yuan)系di)車幕?dong)終端,新能源(yuan)汽(qi)車的優勢才會凸顯。

據了(liao)解,中國燃油(you)電池(chi)商用車4000輛(liang),已經居(ji)世界首(shou)位,但目前中國燃料電池(chi)商用車deng)勻幻mian)臨著氫運輸、車載儲氫和加氫站三大(da)挑戰。歐陽(yang)明高認為,市場(chang)突破口一是在棄(qi)風(feng)棄(qi)電棄(qi)水(shui)和副(fu)產氫富(fu)余的地方(fang),盡(jin)量在當地使用,不要增加運輸成本;二是在溫(wen)度較低(di)的北方(fang)地區,燃料電池(chi)效率是50%,其(qi)排出(chu)的廢xian)仍詒狽fang)可作為取暖使用,防止能源(yuan)浪費。   

責任編輯︰楊(yang)濤

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